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本文摘要：据外媒报导，特斯拉最近公布一项电池技术。鉴于电池是电动车唯一的动力源，电池系统故障或造成电动车无法运营。 为此，特斯拉实在有适当打造出一款强劲、动态化的电池管理系统。特斯拉的电池专利是一款校验电池管理系统，有一款客户端及多信道、双向、菊链式（daisy－chained）通信电路包含，特斯拉还罗列了在电池管理系统中辨识故障方位的方法。该公司回应，电池管理系统有可能还包括一个主机末端（例如：管控系统的微控制器）及客户端（管控系统内电池电芯的电池管理集成电路）。
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据外媒报导，特斯拉最近公布一项电池技术。鉴于电池是电动车唯一的动力源，电池系统故障或造成电动车无法运营。
为此，特斯拉实在有适当打造出一款强劲、动态化的电池管理系统。特斯拉的电池专利是一款校验电池管理系统，有一款客户端及多信道、双向、菊链式（daisy－chained）通信电路包含，特斯拉还罗列了在电池管理系统中辨识故障方位的方法。该公司回应，电池管理系统有可能还包括一个主机末端（例如：管控系统的微控制器）及客户端（管控系统内电池电芯的电池管理集成电路）。
特斯拉还更进一步辩论了电池管理系统菊链式电路的原理：主机和各客户端（hostandeachclient）可利用菊链式传输路径电路构建指令的通信及号召，该菊链式电路有可能还包括一组线路，后者可传输电信号。菊链式电路还能将主机模块相连到各串联客户端模块，从而构建依序通信，可实现链路内的单信道或多信道通信。该款电池管理系统可获取校验通信路径，因为其需要沿着菊链式电路构建双向通信，各菊链式电路所用于的双信道可实现分开的或校验的电池管理新的系统。
该主机可实现顺时针和逆时针串联客户端的通信，即便菊链式电路内经常出现某个信道相连故障，该双向性通信可保证主机和各客户端的通信仍能长时间用于。此外，该校验限于于双信道。最后，特斯拉认为，该系统或可实现电池管理系统内的动态校验，从而提高新一代蓄电池组的可靠性。多信道架构可保证子系统功能故障（欺诈数据）会对其他信道内辅助性子系统的长时间运作导致影响。
此外，该系统的双向性可在菊链式电路故障时获取辅助。
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