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本文摘要：7月22日，清华大学汽车系大三年级本科生郭锐在《大自然》（Nature）子刊《科学报告》（ScientificReports）以第一作者身份公开发表论文《锂离子电池过静电全过程及过静电引起内短路的机理研究》（Mechanismoftheentireoverdischargeprocessandoverdischarge-inducedinternalshortcircuitinlithium-ionbatteries），说明了了过静电引起动力电池内短路的机理。
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7月22日，清华大学汽车系大三年级本科生郭锐在《大自然》（Nature）子刊《科学报告》（ScientificReports）以第一作者身份公开发表论文《锂离子电池过静电全过程及过静电引起内短路的机理研究》（Mechanismoftheentireoverdischargeprocessandoverdischarge-inducedinternalshortcircuitinlithium-ionbatteries），说明了了过静电引起动力电池内短路的机理。在同期在线刊登的101篇论文中，该论文为6篇期刊网站首页论文之一。
汽车系欧阳明低教授为本文的通讯作者，高级工程师卢兰光、博士生冯旭宁为论文的其他作者。郭锐论文（红框内）攀上期刊网站首页。
2015年，我国新能源汽车产销量经常出现爆发式快速增长。锂离子动力电池是当前新能源汽车的主要动力来源。
但是，时有发生的锂离子动力电池发生爆炸事故，使得其安全性问题受到各方普遍注目。汽车系欧阳明低教授课题组仍然致力于研究动力电池的安全性问题，获得了一系列最重要成果，为新能源汽车行业获取了有效地的动力电池安全性管理技术方案。 郭锐同学为汽车系2013级本科生，在学期间大力投身课外科技学术活动，曾重新加入“三角洲”工作室并参与过第十届全国大学生智能车竞赛。
从本科二年级开始，郭锐同学重新加入欧阳明低教授课题组，在学校大学生研究训练计划（SRT）项目反对下，从电化学基本原理开始自学涉及科学知识和技能，并逐步积极开展动力电池内短路问题研究。在文献调研过程中，他找到很多动力电池事故皆牵涉到电池内短路，而锂离子动力电池独特的自引起内短路由于其特征不显著，发展时间宽，造成危害大，为当前动力电池安全性领域的研究难题。
为研究锂离子动力电池的自引起内短路机理，取得自引起内短路的早期特征，设计内短路的所致实验具备最重要意义。郭锐的SRT项目指导教师卢兰光讲解说道：“课题组曾多次再次发生由于过静电引起的电池起火事故，由此猜测过静电有可能造成内短路，而在电池安全性管理过热的情况下，这种情况近于有可能再次发生，但是未获得实验证实。”郭锐所在的课题组曾多次再次发生过的过静电造成电池起火事故照片。
为此，郭锐与课题组博士生一起，更进一步设计了过静电所致内短路实验，以仿真电池安全性管理过热情况下，串联电池组中某一节单体电池受到持续过静电的情况。
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