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本文摘要：如同红绿灯之于交通，机场当然也有灯光系统来提示飞机迫降。 尽管许多飞机都加装了各种先进设备的无线电助航设备和仪表降落系统，但在飞机进近至减速的最后阶段，民用机场的灯光设备作为目视助航设备，仍是不可缺少的。那么，机场助航灯光系统有哪些？是怎么协助飞机迫降的呢？ 目前的机场助航灯系统一般分成进近、降落、减速三类，分别在不时的迫降阶段起着有所不同的起到。
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如同红绿灯之于交通，机场当然也有灯光系统来提示飞机迫降。 尽管许多飞机都加装了各种先进设备的无线电助航设备和仪表降落系统，但在飞机进近至减速的最后阶段，民用机场的灯光设备作为目视助航设备，仍是不可缺少的。那么，机场助航灯光系统有哪些？是怎么协助飞机迫降的呢？ 目前的机场助航灯系统一般分成进近、降落、减速三类，分别在不时的迫降阶段起着有所不同的起到。
一、进近灯光系统 进近灯光系统（ApproachLightingSystem，ALS），是辅助航行灯光的一种，使飞机于夜间或是能见度较低的情况下迫降时，获取滑行道入口方位和方向的显眼的目视参照。 进近灯光系统加装在滑行道的入近端，就是指滑行道向外伸延的一系列竖排灯、闪光灯(或者两者人组)。
进近灯光一般来说在有仪器进近程序的滑行道上用于，使得飞行员需要目视辨别滑行道环境，协助飞行员在飞机进近抵达预计点的时候偏移滑行道。 我们首先看进近中线灯。 进近中线灯 ▼图：进近灯光系统的组灯 在滑行道外，于中心线的延长线900米处开始设置5个一排的星型白色强光灯，间隔30米设一排，仍然伸延到滑行道入口处。
如果是简陋滑行道，则灯具横向间隔为60米，最少要伸延到滑行道中心线延长线420米处。你有可能要说了，图片上明明是橙色的灯光啊，好吧，原本我也以为是橙色，但只不过是星型白色，至于为什么图片上看起来是橙色，这个得回答摄影师是不是照相机白平衡没调好了…… 进近中线灯5个灯中央的一个灯正好坐落于中线的延长线上，从中心线的延长线900米处至300米处，它们构成一排有顺序闪灯线，每秒钟闪动2次。从飞机上向上看，这两组灯光由远处频闪过来，直指滑行道末端。由于它看上去像一团白色毛球飞快地向滑行道入口跳跃，因此被昵称为兔子（rabbit）。
进近竖排灯 ▼ 图：在距滑行道入口150米的整数倍距离处，设置的星型白色竖排灯叫进近竖排灯。 进近竖排灯与滑行道中线横向，每边内侧距滑行道中线延长线4.5米。
图上与进近中线灯水平、比进近中线灯长的那两排白灯（你非要指出是橙色的灯我也没有办法）就是两组进近竖排灯，这个灯一是可以提醒据滑行道的距离，二是可以让飞行员校正飞机两翼否水平。 入近旁线灯 ▼ 图：进近中线灯两侧那两列红色的灯叫入近旁线灯，这两列灯从滑行道入口伸延至270米处，单排灯的间距为30米，一般仪器进近滑行道才加装这种灯。
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